Fuente:DiarioDelPuerto
Las autoridades portuarias de Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona tienen interés de permanecer en el Puerto Seco de Madrid por seguir considerándolo un proyecto estratégico para sus intereses. Pese a la apuesta del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) por privatizar la gestión de la terminal, los tres puertos se decantan, a priori, por mantenerse vinculados a la sociedad. No así la otra autoridad portuaria presente en el capital, Bilbao, que ha confirmado su interés por desligarse del proyecto.

Según adelantó en su día Diario del Puerto, la idea firme de Puertos del Estado es privatizar la Sociedad Puerto Seco de Madrid, gestora e impulsora de la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada, como una iniciativa más enmarcada en el plan de reestructuración del sector público empresarial.
Todos los accionistas de Puerto Seco son públicos, aunque hablamos de ocho organismos distintos, por lo que no es fácil ponerlos a todos de acuerdo.
En esta línea, OPPE apuesta por poner a la venta un paquete mayoritario del capital, sin perjuicio de que algún socio de los actuales quiera permanecer en la entidad.
Puertos del Estado y las autoridades portuarias de Bilbao, Barcelona, Valencia y Algeciras tienen un 10,2% de la Sociedad Puerto Seco de Madrid cada una, por lo que entre las cinco entidades suman el 51% de la sociedad y alcanzarían el mínimo para vender y dar un giro al carácter público de la sociedad.

Estratégico
No obstante, según fuentes de las autoridades portuarias consultadas por este Diario, en principio, y a la espera de las condiciones exactas de venta que proponga Puertos del Estado, ni Barcelona, ni Valencia , ni Algeciras tienen interés de salir del capital de Puerto Seco, al considerarlo un proyecto estratégico desde el punto de vista de su desarrollo en un hinterland tan importante como la zona Centro.
Sí está dispuesto a vender su participación Bilbao, aunque de todas formas OPPE necesita del resto de socios, que son la Comunidad de Madrid (25%), SEPES (13,08%) y Ayuntamiento de Coslada (10,9%) y que con OPPE más Bilbao sumarían el 69,3%, lo que conformaría el requerido paquete mayoritario.
Según fuentes próximas al proceso consultadas por este Diario, Puertos del Estado estaría dispuesto en el plazo de un mes a la venta del paquete mayoritario del capital de la sociedad por los procedimientos legales de enajenación de capital público, es decir, bien concurso, bien subasta.
Junto con la complejidad societaria que se acaba de exponer, también resulta un hándicap para la venta de la Sociedad Puerto Seco de Madrid el estado de la terminal y las inversiones que conllevaría la llegada de un nuevo operador.
No hay que olvidar que si un privado se hace con la Sociedad Puerto Seco de Madrid sería, en principio, para explotar la terminal de Puerto Seco directamente, sin necesidad de un concesionario, que en la actualidad es Conte-Rail.
Ahora bien, la superestructura actual de la terminal, hasta sus más mínimos detalles (casetas, red de fibra óptica, grúas pórtico, locotractores, reachstackers...) es propiedad del actual concesionario, por lo que el coste de entrada sería mayor.

Suelo
A esto hay que unir el estado del suelo de la terminal. Según fuentes consultadas por este Diario vinculadas a su explotación, la infraestructura de solado y la ampliación que se ejecutó en su día tienen defectos y grietas que requieren de una inversión significativa para repararlas, lo cual es otro handicap añadido para la venta.
No obstante, desde Puerto Seco se precisa que ya se ha aprobado una inversión de 170.000 euros para el firme de la zona de mayor intensidad de actividad de la terminal, obra adjudicada a FCC que comenzará en quince días y que según dichas fuentes dejará la instalación en perfecto estado.

El contrato de concesión a Conte-Rail no se renovará
La privatización de la Sociedad Puerto Seco de Madrid impacta directamente en su modelo de gestión concesional, que obviamente variará si cambia el hasta ahora carácter público de la sociedad gestora. Conte-Rail es desde la creación del Puerto Seco de Coslada la sociedad concesionaria encargada de la explotación de la terminal, inicialmente por un periodo de diez años renovable otros diez más. No obstante, en 2009, cuando hubo que negociar dicha renovación, se acordó, debido a las condiciones del mercado, hacer una prórroga de la concesión por sólo dos años.
Esta prórroga vence el próximo 31 de diciembre y si se quiere renovar o extinguir la concesión debe hacerse en el plazo de seis meses anteriores, es decir, a partir del 1 de julio. Dados los planes de privatización de la Sociedad Puerto Seco de Madrid y que el modelo de explotación no parece que vaya a ser en un futuro en régimen de concesión, lo previsto en principio es que no se renueve la concesión a Conte-Rail, sin perjuicio de que esta compañía, propiedad de Noatum, quiera optar a la compra de la mayoría del capital de la Sociedad Puerto Seco de Madrid.puertoseco

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